Bydgoszcz z dwoma ofertami na pierwsze autobusy elektryczne

Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Bydgoszczy prowadzą przetarg na dostawę swoich pierwszych autobusów elektrycznych, siedmiu przegubowych, 18-metrowych oraz czterech krótszych,12-metrowych. Poza pojazdami MZK wymagają również dostawy ładowarek, zajezdniowych oraz mobilnych.

W postępowaniu minął już termin składania ofert, dzięki czemu wiemy, że realizacją dostawy zainteresowane są dwa podmioty - Solaris oraz Daimler Buses.

Firma z Bolechowa wyceniła realizację zamówienia na 69,149 mln złotych brutto, natomiast Daimler na 86,273 mln złotych brutto. Budżet MZK wynosi z kolei 72,142 mln złotych brutto. Przewoźnik z Bydgoszczy chciałby sfinansować zamówienie ze środków europejskich z programu Zielony Transport Publiczny.

Autobusy przegubowe mają mieć długość w przedziale 17,9-18,2 metra i mają zabierać na pokład 120 pasażerów z czego minimum 40 na miejscach siedzących. Autobusy mają być w pełni niskopodłogowe z wyjątkiem stopnia umożliwiającego zajęcia miejsca w ostatnim rzędzie siedzeń. Wejścia do autobusu mają być bezstopniowe i mają być umiejscowione na wysokości 34 centymetrów licząc od ziemi. Układ drzwi to 2-2-2-2 a drzwi będą otwierana do wnętrza pojazdu.

Układ napędowy zapewni silnik lub zespół silników o minimalnej mocy netto 240 kW, natomiast MZK preferują jeden centralny silnik. Bateria trakcyjna ma mieć pojemność co najmniej 480 kWh i ma zapewniać zasięg co najmniej 250 km na jednym ładowaniu, choć MZK dodatkowo punktują zwiększenie tego parametru do 300 km. Baterie mają mieć zdolność ładowania plug-in o mocy 120 kW.

Krótsze autobusy mają mieć długość w przedziale 11,9-12,2 metra i mają zabierać co najmniej 75 pasażerów, z czego 24 na miejscach siedzących. Autobusy mają być w pełni niskopodłogowe z wyjątkiem stopnia umożliwiającego zajęcia miejsca w ostatnim rzędzie siedzeń. Wejścia do autobusu mają być bezstopniowe i mają być umiejscowione na wysokości 34 centymetrów licząc od ziemi. Układ drzwi to 2-2-2 a drzwi będą otwierana do wnętrza pojazdu.

W ramach inwestycji MZK wymagają również stworzenia infrastruktury do ładowania autobusów w postaci 14 “punktów ładowania”, 12 stacjonarnych oraz dwóch mobilnych. Ponadto wykonawca wybuduje dwie wiaty parkingowe oraz instalację fotowoltaiczną o mocy do 1 MWp wraz z magazynem energii o pojemności do 4 MWh.

Punkty ładowania to pięć dwustanowiskowych ładowarek, które staną na zajezdni MZK przy Inowrocławskiej a ich moc ma wynosić 160 kW. Ładowanie każdego z autobusów z mocą nie mniejszą niż 80 kW. Do tego MZK chcą pozyskać jedną szybszą ładowarkę dwustanowiskową o mocy co najmniej 240 kW. MZK chcą także dostawy dwóch mobilnych ładowarek o mocy ładowania nie mniejszej niż zakres od 60 do 80 kW.